선박을 많이 판매하고 있다. 이러한 점들을 감안하면 세계조선시장에서 실질적으로 한국 조선업계가 차지한 비중이 상당하다고 볼 수 있다. 따라서 이번 레포트를 통해 우리나라 산업의 중추에 위치한 조선산업의 전반적 상황을 파악해 보고자 한다. 그런 후 국내 조선 산업의 대표적인 기업들 중 2기
기업”으로 공식 인증
캐나다의 TransAlta, 일본의 도쿄전력(Tepco) 등의 전기회사와 제휴를 맺고 탄소보너스를 판매하고 있음
2006년 칠레 우아스꼬 (Huasco) 지역을 도시화하는 메가 프로젝트 진행 중
3. 천혜의 조건을 가진 축복받은 생산지
아그로 수퍼의 가장 큰 강점이자 또한 말 그대로 누구나
기업에게 핵심 부품, 장비를 납품한 후에 국산 제품과 유사한 제품이 해외에서 출시되는 사례가 증가하고 있다. 또한 협력업체가 자사의 외국 거래업체에게 도움을 주기 위해 국내 완제품, 설비업체의 기술정보를 수집하여 제공하는 경우도 있다.
중국에 나도는 한국의 선박 설계도 단 4명
회사가 리더십과 물류업무의 가격과 가치를 얻을 수 있도록 도와준다. 이러한 논의는 또한 균형 잡히고 통제 가능한 운영을 제공한다, 그러므로 지속성과 유용성을 둘 다 보장할 수 있다.
이전 논의에서 나온 것처럼 아웃소싱은 다양한 동기를 발생시키는 복잡한 논제이다. 아웃소싱 물류관리 서비스
기업으로 선정
2003. 05. 국내 조선소 최초로 BWM Simulator 프로그램 개발
2003. 01. '유로썬','CMA CGM 클로텔' 최우수 선박 선정
2002. 11. 3억불 수출탑 수상
2002. 01. STX조선 주식회사로 사명 변경 및 제2창업 선언
2001. 10. 대주주 (주)STX로 변경
1997. 02. 진해조선소 1호선(홍콩 PARAKOU사 46.6K DWT 벌크선)명명,
기업가 정신 발휘를 어렵게 하여 의욕과 생산성을 저하시킨다. 이는 결국 ‘기업하기 어려운 나라’가 ‘살기 어려운 나라’가 될 수 있음을 시사한다.
요즘같이 재화와 용역이 국경을 넘나드는 세계화시대에 ‘기업하기 어려운 나라’는 이전보다 훨씬 큰 위험을 않고 있다. 투자순위에서 밀려 글로
시장 규모도 ’05년 시장 규모 : 1조 5000억 원대 ’07년 시장 규모 : 2조원 이상으로 매우 크다. 지금까지 외국계 기업이 우리나라 시장을 대부분 차지하였지만 현재 우리나라의 전통 물류/택배회사들 (CJ GLS,㈜한진, 대한통운, 현대택배) 이 본격적으로 물류시장에 진출함에 따라 경쟁이 치열해지고 있다.
기업보다는 중국기업과의 경쟁이 심화될 것이다. 결국 장기적인 관점에서는 우리기업의 기술력 강화를 통한 최고수준의 제품으로 승부를 걸지 않으면 중국시장에서의 우리 입지는 축소될 수밖에 없다. 중국 WTO 가입과 패션산업 경쟁력 분석 보고서 삼성패션연구소 2002
중국은 13억이라는 인구를
동북아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다. 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류․비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표는 인적․물적자원 및 정보의 이동을 위한 지역 내 허브화를